京东印度尼西亚站是印尼：鸭脖官方

本文摘要：有对外开放迹象的京东物流以印度尼西亚为“试验场”，以京东世界级先进设备的物流技术和供应链管理能力，赋予印度尼西亚物流网络管理，在东南亚“复制”原始的电商物流基础设施。仓库系统、运输仓库系统、还款承诺系统、商家服务平台、售后服务系统、顾客关系管理平台及呼叫中心系统等一系列京东物流自主开发，包括国内检查的平稳信息系统3、物流设备和纸箱解决方案。

如果中国电商能站在什么世界顶端，一是商品市场供应非常丰富，二是像毛细血管一样渗透到广阔的大地电商物流网络。2015年，电商大佬们的目光突然探讨了世界上岛屿最少的国家印度尼西亚。这个人口是2亿5千万人的国家，业界认为有可能成为仅次于东南亚的B2C电子商务市场，印度尼西亚的电子商务如雨后春笋般兴起。

但是，城市化的亲率低，基础设施极其不足，仓库的时效平均值在5~7天左右，“万岛之国”的物流问题成为印度尼西亚电商最不能跨越的难题。因此，当京东要求在印度尼西亚自发进行电子商务时，自发物流提出了“包”项目。有对外开放迹象的京东物流以印度尼西亚为“试验场”，以京东世界级先进设备的物流技术和供应链管理能力，赋予印度尼西亚物流网络管理，在东南亚“复制”原始的电商物流基础设施。

0到1，85 %的订单可以在1天内送达，京东印度尼西亚站运营以来，京东在印度尼西亚迅速发展，商品已经发展成19个类别，127个子类别，3C、家电、时尚、奢侈品的对于当地的其他电商，京东印度尼西亚享有以下物流网络。现在，京东印度尼西亚在雅加达、瀑布水、坤甸、棉兰和望加锡设立了仓库，位于巴厘板的仓库也在短期内使用，大大创造爪哇岛以外的零售市场的消费。到2018年底，京东印度尼西亚将在印度尼西亚建造更多的仓库，使仓库空间翻一番。

随着更多仓库的使用，京东印度尼西亚的销售商品大部分保存在自己的仓库里，仓库服务已经复盖了面积为7个岛、483个城市和6500个区县，85%的订单可以在一天内收到。雅加达地区将推出印度尼西亚仓库的标准时效产品“210”服务，30%的订单在一天内交货。去年9月末，京东印度尼西亚在当地完成了大规模平送模式的建设，大规模商品由独立国家运输队平送，用户体验大幅提高。四个产品体系建立了电商物流整体的解决方案，事实上，2015年4月京东物流团队将搬到印度尼西亚进行前期的实地调查，从6月开始实施整体计划草案。

到10月为止，随着印度尼西亚电子商务(JD.id )的试运行，自营物流被实时偿还，于2016年3月上线。半年来，在“复印”过程中根据强大的执行力和过去的经验总结的可复印标准化产品： 1、物流计划和工程。还包括协助印度尼西亚规划和实施物流网络。

仓库布局计划和建设最后一公里物流和逆向物流计划、呼叫中心计划和建设等。2 .物流系统(IT System )。仓库系统、运输仓库系统、还款承诺系统、商家服务平台、售后服务系统、顾客关系管理平台及呼叫中心系统等一系列京东物流自主开发，包括国内检查的平稳信息系统3、物流设备和纸箱解决方案。

包括常见的自动化设备和托盘解决方案。无人设备(无人仓库、无人车、无人机)等。4、物流运营管理。

还包括仓库运营管理、末班车及逆向物流运营管理、呼叫中心运营管理等。在这四个产品体系的基础上，京东物流构建了只包含体验导向的仓库、运输、仓库、顾客服务、售后服务的电子商品物流解决方案。京东物流可以说开展了国内最核心的技术和经验产品化的对外进口。

困难和布局印度尼西亚基础设施的不足既是京东物流的挑战，同时也是机会。要把京东物流国内的优势转移到东南亚，必须融合当地文化和现状，根据地产适当设计适合当地地理环境和购物市场需求的物流网络和仓库方式。

例如，定义中国电子商务仓库标准的“211”时限合同服务是“210”(即当天上午10:00前提交的现货订单，当天送达。晚上10:00之前提交的实物订单，第二天发送到15:00 )，是为了确保员工礼拜时间和考虑当地交通状况的调整。另外，根据当地员工的职业发展表达意见和报酬理念，对业绩进行改革，每周发放业绩和工资，员工更多地解读公司，加强粘度，确保快速成长时的人才充裕。基础设施的不足不仅在硬件上，也在软件上。

京东印度尼西亚在线初期，信息系统只能反对基本的业务操作者，数据需要手工统计资料。在“万岛之国”很难送货，但售后服务可以说是印度尼西亚消费者从未体验过的服务。因此，京东物流国内逆差服务也向印度尼西亚移动，通过售后服务系统的建设，完全突破印度尼西亚售后服务的盲点，哪里有售后服务点，全面覆盖面积，向客户逆差时印度尼西亚消费者从此拥有对消费不失望的出口，京东印度尼西亚需要在办公室招待用户，为当天解决问题提供了地下通道。

现在，在雅加达地区，京东印度尼西亚可以在24小时内收到货物，可以追溯到整个过程，与国内速度的售后服务相当。售后服务也全面积极开展到非自营订单、跨境商品等。慢慢建立了基础的物流网络和信息系统，但不能一下子胖起来。京东物流在国内进入飞机大炮，笑着说成为印度尼西亚回到了“米特步枪”的时代。

由于不同的电子商务发展阶段，京东物流对印度尼西亚市场也制定了不同的解决办法。印度尼西亚几乎没有建立国内比较慢优质的服务，但纳尔逊发表报告称，京东印度尼西亚站是印尼市场整体消费者信任度最低的EC平台，用户体验得到了当地消费者的接受。京东物流国际供应链负责人汉镰表示：“虽然发展阶段不同，但我们的物流网络设计逻辑在印度尼西亚也一样，以消费者的客流量点为中心建设仓库网络，将物品放在离消费者最近的地方，以用户体验为中心进行优化。

” 全方位升级和对外开放2017年，京东印度尼西亚转移到发展的高速公路上，偿还单位是去年的4倍。京东物流在当地实现了更大规模的布局和空战。京东物流自主开发的目前国内最先进设备的仓库系统WMS5.0和运营商平台系统ECLP在雅加达地区完成了转换，在操作人员熟练后，遍布印度尼西亚全境。

这两个系统共同构成了完善的仓库对外开放功能，协助印度尼西亚提高仓库能力和精细化运营，同时为印度尼西亚仓库对外开放制定了充分的计划。Promise系统在线在雅加达地区推出印度尼西亚仓库标准时效产品“210”服务，30%的订单将在一天内交付。在提高顾客服务水平和运营效率方面，客户关系管理平台(CRM )和呼叫系统的在线，印度尼西亚的顾客服务水平向精细化前进。

备件库系统的在线可以提高印度尼西亚的售后服务能力，超越逆向物流追溯到整个过程。另外，在人才培训方面，的组织印度尼西亚物流运营管理团队的传教士自学，将京东物流的优秀运营管理经验给予印度尼西亚物流。

据报道，2017年下半年，京东印度尼西亚自营物流开始对外开放，进入了比较晚的流入期。本土电商们发现京东物流这种模式适合当地的市场需求。仅仅半年，对外收益就超过了每月环比40%以上的快速增长。从印度尼西亚到达，吞并一带将近两年，随着京东印度尼西亚电子商务的高速增长，自营物流的偿还率和顾客满意度也大幅提高，京东物流也协助印度尼西亚物流的递归机制转向优化周期
加上市场自由选择，证明了印度尼西亚自营物流的顺利，进入了平稳的发展期。

另外，京东物流对外进口的信心也增强了。韩鎏氏说：“将来我们将在印度尼西亚发挥优势，协助印度尼西亚物流建设更多的新仓库，向更好的商家对外开放。我们在印度尼西亚做的和在国内做的一样，通过物流科学技术创造提高社会效率的基础设施，给印度尼西亚带来切实的社会价值。

」随着亚太地区的提案的推进，京东物流将读取在印度尼西亚这个试验田的成功经验，然后读取泰国、越南、马来西亚、澳大利亚等国家和地区。在“转身”过程中，京东物流以科技登陆，不仅大大提高了中国实行创造性驱动发展战略、创造性主体能力最重要的反映，构建了市场价值，而且进一步反映了企业自主创新的价值。

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